Các lựa chọn chuyến bay từ Israel đến Đông Nam Á đang dần phục hồi sau một thời gian dài không chắc chắn, hủy bỏ tuyến bay và giảm mạnh các lựa chọn kết nối. Tuần trước, Arkia đã khai trương các tuyến bay thẳng mới: một chuyến bay hàng tuần đến thủ đô Hà Nội của Việt Nam, và ba chuyến bay hàng tuần đến Bangkok, một tuyến bay mà cho đến nay chỉ được El Al khai thác độc quyền.
Đồng thời, các hãng hàng không của UAE là flyDubai và Etihad đang tăng tần suất các chuyến bay nối chuyến thuận tiện đến phương Đông. Kết quả: nhiều lựa chọn hơn và giá vé thấp hơn, ngay cả trong mùa cao điểm đến Đông Nam Á vào các tháng mùa đông.
Vé khứ hồi đến Bangkok vào tháng 1 đã có thể mua với giá dưới 1.000 USD, một mức giá khó có được sáu tháng trước ngày bay trong cùng kỳ năm ngoái. El Al cung cấp vé khứ hồi bắt đầu từ 889 USD, và Arkia bắt đầu từ 998 USD. Đến Hà Nội, một tuyến bay mà Arkia là nhà khai thác độc quyền, giá vé khứ hồi bắt đầu từ 1.398 USD.
Cạnh tranh từ UAE
Các hãng hàng không của UAE đang củng cố vị thế của mình trên thị trường Israel đến Đông Nam Á. flyDubai và Etihad cung cấp các chuyến bay nối chuyến thuận tiện đến các điểm đến ở phương Đông, và hãng hàng không trước đây thậm chí đã tăng tần suất các chuyến bay cho đến cuối mùa hè ở Israel. Đây là hai hãng hàng không đã thể hiện lòng trung thành sâu sắc với thị trường Israel trong suốt cuộc chiến, chỉ hủy chuyến bay trong những trường hợp đặc biệt và nhanh chóng khôi phục ngay sau khi tình hình an ninh ổn định.
Các hãng hàng không của UAE có hai lợi thế: giá vé, thường hấp dẫn hơn; và thời gian, vì khả năng bay qua Oman giúp rút ngắn thời gian bay. Về giá vé, các chuyến bay khứ hồi đến Bangkok với Emirates kết hợp với flyDubai vào tháng 1 bắt đầu từ 860 USD, và với Etihad từ 833 USD. Trên tuyến bay đến Hà Nội, giá khởi điểm qua Emirates kết hợp với flyDubai là 1.233 USD. Trong hầu hết các trường hợp, thời gian chờ nối chuyến càng lâu, giá vé càng thấp.
Kể từ khi chiến tranh bùng nổ, và thậm chí ngay trước đó, các chuyến bay từ Israel đến Đông Nam Á đã gặp phải một loạt khó khăn. Ban đầu, nhu cầu giảm mạnh, một phần do việc gọi quân dự bị rộng rãi đã làm gián đoạn kế hoạch du lịch của nhiều thanh niên, một số người trong số họ đang lên kế hoạch cho chuyến đi lớn đến phương Đông, và những người khác buộc phải quay trở lại Israel giữa chuyến đi để tham gia chiến tranh.
Đồng thời, các hãng hàng không nước ngoài đã giảm hoạt động tại Israel, và một số hãng đã ngừng bay hoàn toàn. Các hãng lớn cho phép nối chuyến thuận tiện, bao gồm Air India, hoạt động thất thường, trong khi Turkish Airlines, hãng dẫn đầu thị trường nối chuyến, đã biến mất hoàn toàn khỏi bầu trời Israel. Các hãng hàng không Israel đã nhận được quyền độc quyền trên một số tuyến bay thẳng còn lại đang hoạt động.
Giải pháp bị hủy bỏ
Vào tháng 2 năm 2023, Oman lần đầu tiên thông báo rằng họ sẽ cho phép máy bay Israel bay qua không phận của mình, điều này đã rút ngắn các chuyến bay của các hãng hàng không Israel đến phương Đông, cắt giảm chi phí bay và cho phép họ cạnh tranh với các hãng hàng không quốc tế hoạt động trên cùng tuyến đường. Sự chấp thuận mà các hãng hàng không Israel nhận được đã cải thiện đáng kể tình hình của họ so với các đối thủ châu Á, tiết kiệm cho hành khách khoảng hai giờ bay và giảm chi phí, ít nhiên liệu hơn và phi hành đoàn nhỏ hơn.
El Al và Arkia đã lên kế hoạch bổ sung các tuyến bay đến Delhi (Ấn Độ) và Colombo (Sri Lanka), nhưng các sự kiện ngày 7 tháng 10 đã phá hỏng kế hoạch. Hôm nay, lựa chọn này không khả dụng, nhưng bất παρά sự vắng mặt của nó, các chuyến bay thẳng của các hãng hàng không Israel vẫn có lợi thế rõ rệt là cho phép hành khách tránh các điểm dừng nối chuyến.
Nguồn: Globes