יצרנית הרכב הסינית BYD נערכת להביא לישראל את טכנולוגיית הטעינה המהירה במיוחד שלה, “Flash”, כחלק מפריסה אירופית רחבה המתוכננת לסוף 2026. המטענים החדשים פועלים בהספק של 1.5 מגה-וואט — פי עשרה כמעט מקצב הטעינה הממוצע של עמדות טעינה מהירות קיימות בארץ, ומהירים פי שלושה ממטעני ה-V4 החדשים של טסלה שנמצאים כעת בפיילוט בישראל.
מה המשמעות בפועל#
לפי נתוני BYD, סוללות התואמות Flash יכולות להיטען מ-10% עד 97% בפחות מעשר דקות. יותר מכך — שתי דקות טעינה בלבד מוסיפות מאות קילומטרים של טווח, זמן דומה למילוי מיכל דלק.
למערכת שני מרכיבים: עמדות הטעינה הציבוריות עצמן ודור חדש של סוללות רכב שתוכננו לעמוד בקצבי הטעינה הקיצוניים ללא התחממות יתר או ירידה בביצועים לאורך זמן.
ישראל בגל הראשון#
BYD הכריזה על תוכנית לפרוס כ-3,000 מטעני Flash ברחבי אירופה ברבעון האחרון של 2026. לפי מקורות בתעשייה הסינית, ישראל תיכלל בגל הראשון של הפריסה.
עמדות הטעינה משתמשות במערכות אגירה משולבות שנטענות בהדרגה מרשת החשמל הקיימת, כך שאינן דורשות תשתית חשמל חריגה. הן יכולות גם לטעון רכבים חשמליים רגילים ולשרת מספר רכבים בו-זמנית.
מספר דגמי BYD חדשים שיגיעו לישראל בחודשים הקרובים יתמכו בטעינת Flash, ביניהם קרוסאובר גדול מעט מה-Seal U. דגמים ממותג הפרימיום Denza של BYD צפויים להשיק בישראל בתחילת 2027. החברה מציינת שטכנולוגיית הסוללות החדשה לא תעלה משמעותית את מחירי הרכבים.
התחרות מתחממת#
BYD אינה לבד במרוץ. Geely, יצרנית סינית גדולה נוספת, חשפה בשבוע שעבר בסין טכנולוגיית טעינה מהירה משלה. עם מטענים בהספק של עד 1.1 מגה-וואט, המערכת תשרת בתחילה את מותגי הפרימיום Lynk & Co. ו-Zeekr באמצעות סוללות מהדור החדש.
טסלה מפעילה כבר מספר חודשים פיילוט של מטעני V4 בישראל, התומכים תיאורטית בקצב של עד 1.2 מגה-וואט, אך בפועל העמדות הנוכחיות מחלקות את הטעינה בין רכבים בקצב של עד 250 קילו-וואט כל אחד. רשת תחנות הדלק פז גם היא החלה להתקין מטענים בקצב של עד 400 קילו-וואט.
הגעת תשתיות הטעינה המהירות של היצרנים הסיניים מסמנת צעד משמעותי בהמשך המהפכה של שוק הרכב הישראלי, שם מותגים סיניים כבר מחזיקים ביותר מרבע משוק הרכב החדש.
מקור: גלובס
