חברות התעופה הישראליות אל על וארקיע בוחנות את האפשרות לחדש טיסות ישירות להודו, קו שהיה רדום מאז שאייר אינדיה השעתה את פעילותה בישראל ללא תאריך חזרה מוכרז לפני תחילת 2026.
גורם עומאן#
הכדאיות של טיסות ישירות ישראל-הודו תלויה כולה בהחלטה מפתח אחת: האם עומאן תאפשר למטוסים ישראליים לחצות את מרחב האוויר שלה. אישור כזה ישנה באופן דרמטי את הכלכלה של הקו, ויקצר את זמני הטיסה מתשע שעות לשבע בלבד.
הקו הארוך הנוכחי הופך טיסות ישירות להודו לפחות רווחיות, ודוחף נוסעים רבים לטיסות קשר זולות יותר דרך איחוד האמירויות. עומאן אפשרה לראשונה למטוסים ישראליים לחצות את מרחב האוויר שלה בפברואר 2023, מה שהפחית משמעותית את זמני הטיסה לאסיה, הוריד עלויות דלק ואפשר לחברות תעופה ישראליות להתחרות עם חברות זרות. עם זאת, אישור הטיסה בוטל כשפרצה מלחמת עזה באוקטובר 2023.
עם הפסקת האש בעזה כעת במקום, האפשרות שעומאן תפתח מחדש את מרחב האוויר שלה חזרה לשולחן.
המאמץ של ארקיע לקווים להודו#
ארקיע הודיעה שהיא בשיחות לחידוש שירות ישיר ישראל-הודו. בפגישה בין מנכ"ל ארקיע עוז ברלוביץ לשגריר הודו בישראל ג’יי.פי. סינג ונספח המסחר שרי גאריקה טג’סוואר, החברות דנו בהיבטים טכניים של הפעלת קווים ליעדים כולל מומבאי, דלהי, גואה ובנגלור.
הקו הקצר יותר מעל עומאן יאפשר שימוש במטוסים צרי גוף כמו איירבאס A321neo LR שנמצאים כיום בצי ארקיע. מטוסים אלה אינם מתאימים לקו הארוך יותר של תשע שעות, מה שהופך פעילות ללא אישור טיסה עומאני לבלתי כדאית כלכלית.
הקשר היסטורי#
במהלך מגפת הקורונה, חברות התעופה הישראליות הפסיקו לטוס לאסיה. אל על הסיטה מטוסים מקווים לבייג’ינג, מומבאי והונג קונג ליעדים אחרים, בעוד ארקיע עצרה טיסות לקוצ’ין וגואה. בפברואר 2023, ארקיע פתחה קו לקולומבו אך סגרה אותו לאחר שלושה חודשים בשל חוסר רווחיות.
הודו נותרת יעד פופולרי עבור מטיילים ישראליים, מה שיוצר ביקוש משמעותי לשירות ישיר.
השלכות רחבות יותר לקווים אסיאתיים#
אם מרחב האוויר העומאני ייפתח למטוסים ישראליים, ההשפעה תחרוג מעבר להודו. זמני הטיסה לתאילנד יתקצרו בכשעתיים, ולווייטנאם בכשעה.
קווים קצרים יותר אלה יאפשרו לחברות התעופה לפעול ביעילות רבה יותר על ידי הסטת מטוסים ליעדים אחרים או הגדלת תדירות בקווים קיימים. זמני הגעה מוקדמים יותר ישחררו מטוסים וצוותים מוקדם יותר מהמתוכנן, מה שיאפשר שימוש יעיל יותר בציים הקיימים והפחתת עלויות תפעול.
ההחלטה נמצאת בידי עומאן, שם חברות התעופה הישראליות ממתינות לדעת האם ההפשרה הדיפלומטית בעקבות הפסקת האש בעזה תתורגם ליתרונות תעופה מעשיים.
מקור: גלובס
