שוברים מחסומים: ארקיע ממריאה לדרום מזרח אסיה
למטיילים הישראלים יש סיבה לחגוג כאשר ארקיע נערכת לטלטל את שוק הנסיעות למזרח הרחוק עם שני קווים פורצי דרך המבטיחים לשנות את האופן שבו ישראלים חוקרים את דרום מזרח אסיה. ההתרחבות השאפתנית של החברה לתאילנד ווייטנאם מייצגת יותר מסתם יעדים חדשים – זוהי מהלך אסטרטגי שכבר מעצב מחדש את הנוף התחרותי של הנסיעות הבינלאומיות מישראל.
בנגקוק קוראת: התחרות מתחממת#
במשך שנים, אל על החזיקה במונופול וירטואלי על טיסות ישירות בין ישראל לתאילנד, וגבתה מחירים גבוהים שלעיתים קרובות הותירו את המטיילים מחפשים חלופות. הדינמיקה הזו עומדת להשתנות באופן דרמטי כאשר ארקיע תשיק את שירותה לבנגקוק ב-25 בנובמבר 2025. התזמון אינו יכול להיות אסטרטגי יותר, וממצב את החברה ללכוד את עונת הנסיעות הרווחית בחורף, כאשר ישראלים נוהגים לברוח לאקלים חם יותר.
המספרים מספרים סיפור משבש. בעוד אל על גובה כיום מעל 1,278 דולר לטיסה הלוך ושוב לבנגקוק בדצמבר, ארקיע מבטיחה מחירים החל מ-998 דולר בלבד לאותה נסיעה – הפחתה של כמעט 300 דולר הכוללת גם כבודה רשומה וגם תיק טרולי. למטיילים מודעי תקציב, כרטיסים לכיוון אחד יתחילו במחיר אטרקטיבי של 499 דולר, בעוד שאלה המחפשים יוקרה יכולים לבחור במושבי מחלקת עסקים החל מ-1,499 דולר.
השירות יפעל פעמיים בשבוע באמצעות מטוסי איירבוס A330 רחבי הגוף של ארקיע, כאשר הטיסות ימריאו בימי שני ורביעי בתחילה, ויעברו לימי שני ושישי החל מינואר 2026. המסע ייקח כ-10 שעות ו-45 דקות לכיוון מזרח וכ-11 שעות ו-25 דקות בטיסה חזרה, כאשר הנוסעים ייהנו משתי ארוחות מלאות בכל טיסה.
המיזם הווייטנאמי: חלוציות בשטח חדש#
אולי משמעותי עוד יותר הוא המיזם של ארקיע לווייטנאם – יעד שמעולם לא זכה לטיסות ישירות מישראל. השקת הקו תל אביב-האנוי ב-5 בינואר 2026 מייצגת אבן דרך היסטורית בתעופה הישראלית. בתחילה יפעל השירות פעם בשבוע בימי שני, והוא מתוכנן להתרחב לפעמיים בשבוע עד מרץ 2026.
במחיר של 1,500 דולר לכרטיס הלוך ושוב, קו האנוי ממקם את וייטנאם כשער נגיש למטיילים ישראלים המבקשים לחקור את השווקים המתפתחים של דרום מזרח אסיה. משך הטיסה של כ-11 שעות ו-35 דקות להאנוי הופך אותה לניהולית באופן מפתיע עבור יעד שבאופן מסורתי דרש מספר רב של עצירות ביניים.
חשיבות אסטרטגית מעבר לתיירות#
קווים אלה מייצגים יותר מנוחות תיירותית – הם מסמלים את הקשרים הכלכליים והתרבותיים ההולכים וגוברים של ישראל עם דרום מזרח אסיה. תאילנד היא מזה זמן רב יעד מועדף על תרמילאים ומשפחות ישראליות, בעוד הכלכלה המתפתחת במהירות של וייטנאם מציעה הזדמנויות לאנשי עסקים ולמחפשי הרפתקאות כאחד.
הלחץ התחרותי כבר מראה תוצאות. מומחי תעשייה צופים כי אל על תיאלץ להתאים את אסטרטגיית התמחור שלה בתגובה לכניסה האגרסיבית של ארקיע לשוק. תחרות זו מועילה לא רק למטיילי פנאי אלא גם למספר ההולך וגדל של עסקים ישראלים המבקשים לבסס דריסת רגל בשווקים אסייתיים דינמיים אלה.
התרחבות ארקיע מגיעה בתקופה שבה דרום מזרח אסיה חווה צמיחה חסרת תקדים בתשתיות התיירות ופיתוח כלכלי. וייטנאם, בפרט, הפכה לאחד מיעדי התיירות הצומחים ביותר בעולם, ומציעה הכל מרחובותיה ההומים של האנוי ועד לנופים המרהיבים של מפרץ הא לונג.
פרק חדש בתעופה הישראלית#
עם צוותה הישראלי המלא ומחויבותה לשמירה על אפשרויות ארוחות כשרות, ארקיע מבטיחה שמטיילים ישראלים יוכלו לשמור על קשריהם התרבותיים תוך כדי חקר אופקים חדשים. התזמון האסטרטגי של החברה, התמחור התחרותי ובחירת הקווים מדגימים הבנה מתוחכמת של דפוסי הנסיעה וההעדפות של הישראלים.
כאשר טיסות אלה נערכות להמראה, הן מייצגות יותר מקווים חדשים – הן פותחות דלתות לחילופי תרבויות, הזדמנויות עסקיות והרפתקאות שבעבר היו מסובכות בשל חיבורים ארוכים ועלויות גבוהות. עבור המטיילים הישראלים, דרום מזרח אסיה מעולם לא הייתה נגישה יותר.
מקור: גלובס